最難造的車終於成了 特斯拉Cybertruck北美交付

最難造的車終於成了 特斯拉Cybertruck北美交付

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本站汽車12月1日報道 北京時間12月1日,特斯拉Cybertruck(參數丨圖片)電動皮卡正式在美國得克薩斯州奧斯汀超級工廠舉辦交付儀式,回顧Cybertruck賽博皮卡從發佈到交付總共歷時四年,期間質疑聲音不斷,但鋼鐵俠的使命就是顛覆既定規則,開闢全新領地,且說到做到。

交付現場僅向首批10位用戶進行了車輛交付,截至目前,Cybertruck的訂單數量超過200萬輛(對,你沒有看錯是200個達不溜),這是因爲在美國汽車市場,皮卡佔據20% 的份額。So,Cybertruck的市場前景可觀。

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同期,特斯拉美國官網更新了Cybertruck的正式售價,後驅版售價爲60,990美元(約合人民幣43.52萬元),四驅版售價爲79,990美元(約合人民幣57.08萬元),賽博野獸(三電機版)售價爲99,990美元(約合人民幣71.35萬元)。其中,後驅版將於2025年上市,而四驅版和賽博野獸版則將於2024年開始交付。

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同期,中文網址也開放瀏覽,但瀏覽信息是以北美地區爲基準。

我們以三電機野獸版爲例,長寬高爲:5682/2413/1790mm,整備質量3104kg,又大又寬又重,穩穩的龐然巨物,雖然折角溜背造型怪異,但依舊能夠提供5個標準座位。

爲了應對崎嶇的道路挑戰,並且達成最佳的裝載貨物效能,Cybertruck的電子自適應空氣懸架提供305mm的移動幅度以及432mm的離地間隙。而平整的底盤,除了降低風阻並實現工業美感之外,更能夠有效杜絕過往燃油皮卡差速器“牙包”易拖底的發生。至於底盤防護設計,如何確保電池安全性,暫無信息公示。

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Cybertruck的風阻係數爲0.335Cd,比通常皮卡車型0.4-0.5Cd的風阻係數更小,很明顯是楔形車身設計的功勞。最大載貨質量約合1134公斤,貨箱由超級堅固的複合材料製成,無需襯墊,容量超大,可運載約122釐米 X 244釐米的建築材料。

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不语者

Cybertruck的最大牽引質量爲約合4990公斤,後驅版最大牽引質量約合3400公斤,在80000磅牽引力測試當中,Cybertruck賽博野獸版本的成績明顯優於福特F-150 Lightning(F-150純電版)、F-350以及Rivian R1T等車型。

Cybertruck賽博皮卡重新確立了堅固耐用、不畏衝擊的性能標準,不鏽鋼外骨骼車身、裝甲玻璃和全地形輪胎,堅固耐用的同時可以適應各種路況。零百公里加速僅需2.7s,超越了保時捷911,最高時速209km/h;通過線控轉向和後輪轉向,獲得跑車級的操控性和優於大多數轎車的轉彎半徑。

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特斯拉爲其打造的全新不鏽鋼合金材質,讓它抵抗住了湯姆遜衝鋒槍掃射的“暴力實驗”,沒有一顆子彈射入乘員艙。

而裝甲玻璃可抵禦時速112公里/小時的棒球或四級冰雹(直徑在2.5釐米-5釐米的冰雹)的衝擊。

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超硬不鏽鋼外骨骼,有助於減少表面凹陷、損壞和長期使用造成的腐蝕,維修更是簡單快速。它的超低重心讓它不易側翻。

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Cybertruck車內採用了極簡風格設計,前排配備18.5英寸中控大屏,不出意外應該是史上最大。

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全新多邊形方向盤,多功能按鍵佈局則與Yoke方向盤保持一致。同時,車內也並沒有配備換擋桿,同樣需要通過中控屏完成換擋,真的是太激進了。

全景玻璃車頂視野開闊,旅途風景盡收眼底。

後排配備9.4英寸觸摸屏,採用全新用戶界面。提供15個揚聲器(包括2個專用低音炮和分佈式功放),實現錄音室般的動態音效。

爲了應對世界末日的到來,醫療級別的HEPA高效空氣過濾系統,可有效過濾99.97% 的空氣微粒。

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動力及續航,Cybertruck三電機車型採用前一後二的電機搭配,綜合輸出功率845馬力,並且提供獨有的“野獸模式”,0-96公里/小時的加速時間爲2.6秒,0-400米加速時間小於11秒,最高車速約合209公里/小時,續航里程約合515公里,續航最高可擴展至約合708公里。

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雙電機車型綜合輸出功率爲600馬力,0-96公里/小時加速時間爲4.1秒,最高車速約合180公里/小時,續航里程約合547公里,續航最高可擴展至約合756公里;

後驅版的0-96公里/小時加速時間爲6.5秒,最高車速約合180公里/小時,續航里程約合402公里。

至於充電性能,官方表示Cybertruck使用超充樁15分鐘即可補充約合218公里的續航里程。Cybertruck還支持外放電功能,通過集成的120伏和240伏貨箱插座,可提供11.5千瓦時的電量,以供應急使用。

另,不同版本車型提供里程拓展包選裝,通過增加電池容量拓展續航能力。

毫無疑問,特斯拉Cybertruck賽博皮卡雖然並非電動皮卡的首發,但強悍的性能,硬核堅固防護性,顛覆性的無需塗裝車體和火星車一般的造型,都讓它極具話題性,讓科技發燒友、特粉兒們爲之癲狂。

衝頭下定前,提醒諸位,皮卡屬於輕型載貨汽車,在我國使用年限達到15年或者行駛里程達到60萬公里時,就必須按照規定進行報廢處理。

此外,電動皮卡也是皮卡,還將面臨進城受限,貨鬥貼反光貼紙+車門噴塗載重信息的顏值負優化。所以Cybertruck註定是富裕階級的大玩具,因爲它具備前所未有的絕倫性能體驗。